Afslaande motor bij opschakelen 4e naar 5e versnelling

[pijnenburg]

Hoi, Ik had (dacht ik) een probleem bij het opschakelen van de 4e naar de 5e versnelling, de motor sloeg bij hogere toeren af. Simpelweg de koppeling op laten komen tijdens het rijden en de boel liep weer. Toen ik mijn accu verving was het probleem opgelost. Bij de laatste rit gebeurde het echter wederom. De accu is pas 2 maandjes oud. Zou de dynamo misschien het probleem zijn? Ook kreeg ik aan het eind van de rit een raar geluid uit het blok te horen. Bij het indrukken van de koppeling was het weer weg. De motor af laten koelen en weer verder. Hoorde het nog even op de snelweg. Zat dus niet mee, ook nog een koelvloeistof lekkage maakte de dag compleet.

[bowser]

Meten is weten
Laadstroom op je accu meten met lopende motor, moet je toch wel in de buurt van de 14 volt komen

[pijnenburg]

Antoon (wingdokter) heeft de boel vandaag doorgemeten. De meter blijft continu rond de 14,7. Hoe is het bij jullie op de 1500? Continue in de 14, of varieert het?

De koelvloeistof lekkage was snel verholpen. Bleek het rubbertje van dat doorzichtige overloopstukje uit het expansievat. Het klemmetje was verroest en beschadigde op die manier het rubber.

Hoop dat ik het op een redelijke manier heb beschreven. Ik ben niet zo technisch.

[Blacky]

Laadstroom is inderdaad ook ongeveer 14.7 volt. Althans bij mij en geen extra verlichting of zo aan.

[pijnenburg]

Laadstroom is inderdaad ook ongeveer 14.7 volt. Althans bij mij en geen extra verlichting of zo aan.

Wat gebeurt er echter als je gas geeft? Blijft het dan op 14 of fluctueert de waarde?

[Blacky]

Nee, blijft staan op 14,7 volt. Als er meerdere stroomverbruikers aangaan welke via een relais geschakeld zijn kan het zijn dat de laadspanning iets terug loopt naar bijv,13 volt. Maar normaal gesproken blijft ie gewoon 14,7 leveren. De dynamo dus.

[pijnenburg]

Toppie, dan hoort dat bij de 1500. Bij de 1800 fluctueert het wel. Het probleem van de motor die afslaat tijdens het schakelen met hoge toeren zal ik elders moeten zoeken.

[Blacky]

Ik denk dat je moet zoeken naar een slecht contact ergens tussen ontsteking en contactslot. Of en dan zal een ieder mij wel voor gek verklaren. De schakelaar van de jiffy eens checken. misschien maakt die wel sluiting.

[pijnenburg]

Dan zou het niet gebeuren bij enkel de overgang van 4 naar 5, maar ook op andere momenten. De Jiffy is denk ik niet selectief daarin. Ergens geeft hij simpelweg te weinig stroom bij hoge toeren. ( vermoedelijk). Denk niet dat ik je voor gek zal verklaren.

[Blacky]

Te weinig stroom bij hoge toeren?? Voltmeter bijplaatsen en checken, maar lijkt mij sterk. Maar misschien toch ergens los contact?? En ik dacht aan de jiffyschakelaar omdat je van 4 naar 5 gaat en misschien beneden ergens tegen aan schopt. Ik weet niet hoe groot je laarzen zijn..Maar wel typisch geval van ra rahoe kan dat..Succes

[ronnieD]

al eens gedacht aan de overdrive schakelaar/lampje/kabel--ff bij de zekeringen kijken,en de OD zekering eruit halen--dan weet je het snel genoeg--gr.Ronald

[pijnenburg]

Goeie. De OD schakelaar zou wellicht kunnen.

[ronnieD]

al wat gevonden??--gr.Ronald

[pijnenburg]

Niks gevonden, en eigenlijk ook geen last meer van gehad gelukkig. De laatste tijd wel heel veel gereden. Het verschil tussen toen en nu, is dat ik nu uitsluitend 98 octaan tank in plaats van 95. Denk dat dat echter niet veel uit zou moeten maken.

Wat het sissende (fluitende) geluid betreft vermoed ik dat dat kwam van de lekkage bij het expansievat. De hitte die door het beginnende gaatje in het rubber heen kwam had denk ik een fluitketel effect. Dat het minder was toen ik de koppeling indrukte houd ik op toeval.

[rb1800]

Hallo allemaal,

Iemand mogelijk al een concrete oplossing gevonden ? Vandaag sloeg mijn 92 SE ook af van de 4 naar 5

bvd