De ltd.

[peter]

Gisteren begonnen met de ltd, hij wilde niet lopen wat bij mij al bekend was. Na een blik in de tank was het mij al snel duidelijk waar het probleem lag, ondanks verse benzine die erin zat zag het daar knap roestig uit. De tank er uit gehaald en een andere tank van zolder gehaald. Deze weer even netjes zwart aan het maken want die had roest aan de buitenkant.
De carburateurs zijn natuurlijk ook vervuild, 2 heb ik er reeds schoon.
Volgende week de andere 2 en de leidingen even doorspoelen, nieuw filer ertussen en de pomp spoelen. Daarna gaat de tank er weer in en dan kijken of hij loopt. Best wel wat werk alles bij elkaar.

[director]

succes met dit project, we gaan dit met belangstelling volgen. enne, fotos ??

[peter]

Ik zal proberen een en ander bij te houden, in mijn enthousiasme was ik al in een verder dan verwacht sloop stadium beland en had er niet aan gedacht om af en toe een foto te maken.

[peter]

Vandaag:
Blok schoon gemaakt en de meeste stof van het frame verwijderd.
Tank zwart gespoten.
Benzinekraan gereviseerd.
Carburateurs schoongemaakt en terug geplaatst.
Nieuwe gaskabels er op gezet.
Koppelingkabel vervangen.
Ik zal morgen wat foto's plaatsen

[peter]

Vandaag de tank maar eens ingebouwd, fris zwart gemaakt met een gereviseerde benzinekraan.


Hier een blik op het frame zonder de tank. En met een redelijk schoon blokje


Nogmaals het frame maar nu met de tank erin, was overigens een fluitje van een cent om hem er weer in te krijgen.


Ook de achterrempomp maar eens gereviseerd met het setje wat bij de motor was meegekomen.


Verder vandaag ook de verlichting in orde gemaakt er bleek een zekering niet helemaal lekker in de houder te zitten maar na duchtig sprayen met contact spray ging het lampje weer aan.

Morgen maar eens verder het remmen werk, De voor en achterrem zitten lekker vast in hun klauw, heeft als voordeel dat ze niet zo snel gejat kunnen worden natuurlijk maar het remt wel erg goed, 1 keer inknijpen of drukken en er is geen beweging meer te krijgen in het wiel. De remzuigers heb ik nog niet bekeken maar kan me voorstellen dat ze lekker aangekoekt zijn

[peter]

Net toch nog even de schuur ingedoken om een en ander aan te pakken. Deze keer waren de voorremmen aan de beurt. Beide remklauwen er vanaf gehaald en in tweeën gedeeld zodat de zuiger eruit kan. Natuurlijk hartstikke vast, door de bagger die remolie genoemd was is er nogal wat vocht in de klauwen gaan zitten en onder de rubbers was een beetje aanslag gaan zitten. Rubbers eruit gehaald en schoongemaakt, zuigertjes een beetje opgepoetst en alles kon weer terug. Zuigertjes duw je nu zonder moeite weer terug en met de compressor heb je maar een beetje lucht nodig en ze floepen er weer uit.
De hoofdremcilinder op het stuur is een ander verhaal en die heeft een revisieset nodig want het handle gaat niet helemaal naar voren. Ik vermoed dat de veer in de pomp een beetje lam is geworden of dat het zuigertje niet lekker loopt. Morgen die maar eens nader bekijken.
Voor de achterrem zelf heb ik een paar andere zuigertjes en rubbertjes nodig. De zuigers wilde er echt niet uit en alleen met een flinke tang gaven ze na veel knijp, duw en trek werk eindelijk toe. Jammer van de sporen die de tang achter had gelaten. Had het eerst nog voorzichtig geprobeerd met wat meer perslucht maar zelfs 11bar wilde niet helpen. Toen een waterpomptang met een doekje ertussen maar dat gleed steeds weg. Maar goed de aanhouder wint.
Binnenkort maar weer eens naar Oss voor de onderdelen en dan gooi ik er meteen nieuwe bandjes onder.

[harmdeboer]

De zuigers wilde er echt niet uit en alleen met een flinke tang gaven ze na veel knijp, duw en trek werk eindelijk toe. Jammer van de sporen die de tang achter had gelaten. Had het eerst nog voorzichtig geprobeerd met wat meer perslucht maar zelfs 11bar wilde niet helpen. Toen een waterpomptang met een doekje ertussen maar dat gleed steeds weg. Maar goed de aanhouder wint.

tip volgende keer een vetspuit er op zetten.. of gewoon op de rem aansluiten en pompen...

je kan ook nog de buitenkant van de remklauw verwarmen (niet verbranden) met een verfföhn en dan de rembus snel koelen met shokspray... terwijl je dus druk zet op de hydroliek of met de vetspuit... tja dan komen ze er uit zonder tang sporen....

[peter]

De voorremmen waren niet zo'n probleem maar de achterrem wel. Daarvan was de rempomp nog niet aangesloten dus had ik weinig te willen. Die vetspuitip is een goede heb nog een spuit liggen en ook nog een passende nippel daarvoor.
Gisteravond bij CMSNL onderdelen besteld zodat straks weer alles netjes in elkaar gezet kan worden.

Als je zo bezig bent met de motor zie je dat er toch aardig wat verschillen zijn in vergelijking met de normale gl1000. Allerlei bouten en moeren zijn verchroomd die normaal verzinkt zijn. Ook onderdelen die je helemaal niet kan zien zijn voorzien van chromen boutjes of dekseltjes.

[peter]

Vandaag de kleppen gesteld en daarna de carburateurs synchroon gesteld. Ook de riemen gewisseld voor een setje nieuwe.
Verder nog even de runninglights uitgezet en een koplamp met stadslicht er op geplaatst.
Daarna de mijlen teller vervangen voor een exemplaar met kilometers (Niet dat ik dat lezen kan zonder brilletje als ik aan het rijden ben )

Aansluitend heel veel poetsen. Verrassend hoe snel alles weer begint te glimmen en te glanzen in zijn totaliteit is er erg weinig roest te vinden op en aan de motor. Door het lange stilstaan is alles eigenlijk alleen een beetje dof geworden wat er met een beetje ellebogenstoom prima vanaf gaat

Met een beetje mazzel komen morgen mijn onderdelen binnen en dan ik verder met de achterkant af te maken. Nog even ergens een setje banden scoren want dit rubber is erg slecht en dan maar eens kijken voor een keuring bij de RDW.

[1500]

Je gaat weer als een speer Peter
Succes met het opknappen van de LTD

Groeten Pierre

[peter]

Na wat poetsen ziet hij er al zo uit



Nee nee Niks niet verchroomde deksels maar gewoon een beetje ellebogenstoom en een beetje alupolish

[wilco]

alu-polish??? merkje???
Hij/zij ziet er fantastisch uit hoor

[inside]

alu-polish??? merkje???
Hij/zij ziet er fantastisch uit hoor

ik denk PEEK

vorige week zelf ook gebruikt ook met tevreden resultaat

Gr. Hans

[peter]

HG metaal reiniger was het wondermiddel.

Verder vandaag weer even een ritje Hilvarenbeek waar ik de Dokter betrapte aan het werken aan een auto, niet zomaar een auto maar ook nog een Franse Yech Even was ik in staat om om te draaien maar ik dacht "ach wee tje wat? Geef de man een kans". Antoon greep deze kans met beide handen aan. (Gewassen handen) En hij ging aan de slag om mooi nieuw rubber over de Ltd velgjes te trekken. Tevreden weer huiswaards gekeerd met de gedachte dat ook een dokter wel eens genezing behoefd.

Daarna de lokale winkels afstruinen naar kachelzwart voor de uitlaat demper. Bij de lokale Hubo vond ik nog 2 tubes met die handel en thuis gekomen eersts het voorwiel monteren en daarna de uitlaat er onderuit halen. Met een staalborstel op de boormachine de losse roest er vanaf gehaald en de kachelzwart erop gesmeerd. Even heet gestookt met een brander en daarna met een doek nawrijven. Wat overblijft is een prachtig zwarte uitlaat die bijna nieuw uitziet

Nu is het wachten op de pakjesman die de onderdelen voor de achterrem komt afleveren. Volgens de track en trace code is het al onderweg en zou het morgen aan moeten komen.

Ik zie nu al een illegaal testritje opdoemen

[Jan Geel]

Verder vandaag weer even een ritje Hilvarenbeek waar ik de Dokter betrapte aan het werken aan een auto, niet zomaar een auto maar ook nog een Franse Yech Even was ik in staat om om te draaien maar ik dacht "ach wee tje wat? Geef de man een kans". Antoon greep deze kans met beide handen aan. (Gewassen handen) En hij ging aan de slag om mooi nieuw rubber over de Ltd velgjes te trekken. Tevreden weer huiswaards gekeerd met de gedachte dat ook een dokter wel eens genezing behoefd.

Mijn vraag: Wat voor merk en type banden heb je erop laten leggen?

Ik zoek mij suf!!

En mijn dank is groot!!