Vrijdagochtend, ik werd wakker. Als of er een glasbak van een flat af viel langs m'n auto. Zo'n herrie. Normaal blijf ik liggen als ik wat hoor, dan zit ik nog in m'n slaap en denk het zal wel. Nu toch maar eens kijken. Langs me stond een Duitser, die stond er gister al. Vrachtwagen met aanhanger. En die had hij afgekoppeld. Geen idee waarom. Die had hij dus net aangekoppeld. En er lag allemaal ijzer op. Die vakman is met zo'n snelheid achteruit gereden dat z'n vangmuil er nu waarschijnlijk los op zat. Nou, dan ben je wakker, zit je op je stoel, en dan ga je niet meer slapen. Het was 06:50 uur. Motor gestart en naar losadres. Die waren net open. Ik meld me aan, en een Zwitser die wel aardig was zei me waar ik kon lossen. 1 zijkant open maken. OK. Ik naar die plaats doe, zijkant open, planken eruit. Kwam er een heftruck aan die 4 pallets per keer eruit pakte. En ik had er totaal 28 in staan. Dus voor de rekenwonders onder ons: ik was snel leeg. Papieren halen, even opdrachtgever mailen dat ik leeg was, en terug naar de grens in Liechtenstein. Daar even het tol-briefje afgegeven, en door naar het laadadres. Dan kom je weer door Feldkirch, met dat leuke kasteel boven die tunnel. Maar daar had ik al een foto van geplaatst. En omdat ik toch wat foto's in dit topic wil, hier nog 2 van de weg door Feldkirch:
Door Feldkirch, en dan de snelweg op naar Bregenz. De Oostenrijker is inventief. En de ligging wordt uitgebuit, net als de Zwitser doet. Alles wat van noord naar zuid moet, gaat via Oostenrijk, Zwitserland of via de Mont Blanc of Fréjus. Maar dat is voor de meeste om en kost ook veel geld. Dus de vrachtwagen is de melkkoe. De Zwitser houdt het bij tol en geld vragen voor parkeerplaatsen die er systematisch te weinig zijn. De Oostenrijker bedenkt weer iets anders. 's-Nachts dubbel tol op de Brenner, aslast wegen (en als je te zwaar bent mag je meteen naar een overslag bedrijfje in de buurt die de hoofdprijs rekent en familie is van de agent die je heeft aangehouden), ga maar door. Ze vinden altijd wel iets bij een controle. Net als de Duitsers. Tenzij je een Oostenrijks kenteken hebt. Dan kan je doen en laten wat je wilt, net als de Zwitser in Zwitserland. Hier reed een wagentje op de snelweg met 50 km per uur denk ik. Die bovenste rollen, jawel, alles met 1 spanband en een netje vastgezet, lagen al op omkiepen naar links. Denk niet dat hij het losadres heeft gehaald. En volgens mij moet je ook iets harder als zo'n 50 rijden op de snelweg. Tenzij je Oostenrijker zelf bent natuurlijk:
Trek je te hard op of rem je te hard, dan gaan die rollen. Ik zelf had ze een kwartslag andersom geladen, maar dan paste het in de lengte natuurlijk niet. Of je belt gewoon iemand met wel geschikt materiaal om het te vervoeren. Zie dat ook wel eens, komt er zo'n gabber met een aanhangwagentje erachter met 1 pallet erop en een kapot plastic zeiltje in Spanje me voorbij. Nederlands kenteken, zal wel naar Portugal moeten. Aanhanger regelen, je mag niet meer zo hard, extra tol betalen, en dat allemaal om 1 palletje. Bel Lusocargo en die brengt het voor 100 euro bij je aan de voordeur in Portugal.
Bij Lindau er weer af. Langs de Bodensee. Een weg waar je normaal altijd een fatsoensrakker ervoor hebt die streep 60 gaat rijden. Of nog langzamer, want pesten is hobby nr 1 van de vrachtwagenchauffeur lijkt het tegenwoordig. Of ze rijden op je bumper, of ze lopen te kloten voor je. Zegt de jongen die zelf ook chauffeur is. Bij Friedrichshafen moet ik eraf. Heeft niet eens zo slecht gelopen dat stuk. Dan over een paar smalle weggetjes naar een sap fabrikant. Het blijken 21 containertjes met concentraat te zijn, precies 21 ton. Zijkant open, en terwijl de Duitser doet laden, gooi ik de spanbanden er vast over. Binnen 3 kwartier staat het erin, alles vastgezet, en is het zeil al weer dicht. Wat liep het vandaag geweldig zeg. Ik kijk op m'n tacho en zie dat ik deze week nog 2:17 uur mag rijden, dan zit ik weer aan de 2-wekelijkse rijtijd. Ik ken bij Freiburg een Autohof waar je relatief rustig kan staan, goed kan eten en lekker kunt douchen. En de wet zegt dat ik tot zondag 23:59 uur moet blijven staan, dus dan maar ergens waar je goed staat. Alleen of ik dat ga halen? 172 kilometer, waarvan bijna alles binnendoor. Amper 60 kilometer snelweg. Normaal haal je dat niet. Maar het zit me wel goed, ga niet op één of andere dooie parking staan langs de snelweg waar nog geen wc zit. En verder zit er eigenlijk niks in de buurt van Freiburg waar je goed kunt staan. Gas erop en richting Singen. Dan kom je eerst weer langs een stukje Bodensee. Hier nog een fotootje van een kerkje wat er staat:
Na een kwartiertje rijden tref ik de eerste fatsoensrakker al. 60 kilometer, en niets harder. Stukje verderop wordt het dubbelbaans. Maar er is inhaalverbod voor de vrachtwagen. Ik hou me altijd aan de regels. Maar nu wordt het kiezen. Blijf ik eracher, overtreed ik die 90-uurs regel. Haal ik in, overtreed ik weer een andere regel. Bij het dubbelbaans gedeelte haal ik de collega in. Hij is een appel aan het schillen, daarom zal hij maar 60 rijden denk ik. Achter mij komen meer vrachtwagens voorbij. Stukje snelweg van Singen richting Stuttgart en dan weer eraf, de B31 naar Freiburg. Het eerste halfuur loopt het wel goed, kan er vlot doorrijden, geen vrachtwagen te zien die loopt te kloten. Tot bij Titisee. Daar is het raak. Zie van een afstand al dat het niet loopt. Een rij van ik denk 6 vrachtwagens met zo'n 15 personenwagens erbij. Ik laat m'n gas zakken naar 65, maar loop nog rap in. De voorste vrachtwagen is er weer eentje die er zin in heeft. Het tempo varieert van 40 tot 55. Nou, dat restaurant gaan we nu niet meer halen. Kwartier later kan ik hem voorbij komen. Freiburg liep boven verwachting goed. Bijna alle stoplichten mee. Dan de snelweg op, en dat ging ook nog best redelijk. De afslag naar het restaurant heb ik het stoplicht ook nog mee, en op de parking kan ik kiezen. Kunnen zo'n 80 auto's staan, staan er 2 als ik er aan kom. Ik rij hem een vak in, zet de tacho op rust, en ben er 10 minuten overheen gegaan. 90:10 rij-uren dit keer in 2 weken. Knappe kerel die me daar een bekeuring voor geeft.
Nu blijven staan van vrijdagmiddag tot zondagavond 23:59 uur. Dan mogen we weer verder. Officieel doe ik het al 3 weekenden fout, want de lange weekendrust mag je niet meer in je cabine doorbrengen. Moet je voortaan volgens de wet een hotel pakken. Inmiddels, het is nu zondag, staat de parking hier bijna vol. En iedereen zit gewoon in z'n auto. Maar er is wel een hotel bij hier trouwens
.Die is vast op de toekomst voorbereid. In Duitsland controleren ze er nog niet op of je het weekend in je auto zit. In Frankrijk en België schijnbaar wel. Het moet niet gekker worden. Ooit, toen ik net begon, was vrachtwagen rijden nog leuk. Nu zijn het alleen maar regeltjes - regeltjes. Het is inmiddels bijna maandag. Nog zo'n 5,5 uur, dan gaan we weer rijden. Op naar Wales.
