ik heb vandaag voor het eerst gesleuteld aan mijn 1800, werkt allemaal net even anders dan de 1500.
ik heb de dashcam ingebouwd
en de lampjes in de spiegels gemaakt,
ook gelijk maar mijn eigen navigatie er op gezet.
omdat alles te doen moest er wel het een en ander aan de kant.
bijna klaar, ik hoop hem van de week af te hebben.
Het niet gebruiken van 'n momentsleutel is veelal de oorzaak van te vast of (nog erger) niet meer los te krijgen bouten en moeren, de codes hiervoor zijn altijd voorhanden op het materiaal volgens mij, of anders in het werkplaatshandboek, simpeler kan het haast niet!!!!!!
Groet Pieter.
Ik vraag mij dan ook af hoe de mijn GL1800 uit 2021 inklaar is gezet, tsjonge wat zitten die bouten vast, en ook het oliefilter verwijderen heb ik wel eenkwartier overgedaan, met oliefilter sleutel...
en inderdaad gezien sommige bouten was dit niet de eerste oliewissel.
HONDA driver sinds 1986: CX500E-sport, 1988: CB750C vetter kuip en krauser kofferset, 1990: GL1100 Aspencade 1999 -- 2006: Pasific Coast 800, 2008: Pan European 1100 abs cbs tcs ,
2009: Goldwing GL 1500 Aspencade(1988), 2014:Goldwing GL1800 (2002)total-loss); GL1800 touring deluxe 2020
Nee , ikzelf heb niet gesleuteld.
Ben bij Antoon van Wing service geweest en Antoon heeft even gesleuteld.
Mijn achteruit werkte tijdje geleden niet helemaal goed meer
dus heeft Antoon daar naar gekeken.
En zoals het er naar uit ziet probleem opgelost.
Groeten, Wil.
Een Goldwing rijder is een blijde rijder.
Wat wordt het toch mooi met al die GOLDWINGS op de weg.
HET IS EEN GROENE MET 6 CYLINDERS EN TWEE ANTENNE'S.
Ja we zijn weer bezig geweest.
Ik heb vorige week verlichting gekocht bij HB wings en die heb ik er vandaag opgezet.
Ze staan geschakeld via de mist lampen en werken ook als richting aanwijzers.
donderdag nieuwe banden gekocht en laten monteren bij Bike-Fit Heerenveen, zaterdag nieuwe accu gemonteerd, en nieuwe remblokken voor, kan ie weer 25000km mee
en de nieuwe olie en filters staan klaar over de nog 3000 km te gaan
HONDA driver sinds 1986: CX500E-sport, 1988: CB750C vetter kuip en krauser kofferset, 1990: GL1100 Aspencade 1999 -- 2006: Pasific Coast 800, 2008: Pan European 1100 abs cbs tcs ,
2009: Goldwing GL 1500 Aspencade(1988), 2014:Goldwing GL1800 (2002)total-loss); GL1800 touring deluxe 2020
vorige week de navigatie van mijn linker stuurhelft verhuisd naar boven dashboard. En dit bevalt uitstekend!
Bevestiging gedaan met behulp van een rambal-mount met 2 boutjes en 2 carrosserie ringen vastgezet zonder boor gaten in het ventilatierooster voor op het dashboard, en met een korte klem navigatie bevestigd.
Op slecht wegdek geeft dit wel meer trilling dan op de bevestiging op de linker stuurhelft, maar is nog nooit uit de ventilatievergrendeling geschoten, dus nu kabel netjes wegwerken.
HONDA driver sinds 1986: CX500E-sport, 1988: CB750C vetter kuip en krauser kofferset, 1990: GL1100 Aspencade 1999 -- 2006: Pasific Coast 800, 2008: Pan European 1100 abs cbs tcs ,
2009: Goldwing GL 1500 Aspencade(1988), 2014:Goldwing GL1800 (2002)total-loss); GL1800 touring deluxe 2020
Had een koper voor mijn 1500, maar hij stonk ineens naar benzine.. en terecht. Hij was verkocht maar moest dit wel oplossen. Geen haast.. 2 weken later alles eraf en en rubbers vervangen van acceleratie pomp en de schoke kabel mechanisme bleef hangen.. leuk werkje en gelijk lucht filter en brandstof filter gedaan. voor het wachten en geduld. toen ik die man mailde uit Willemstad, dat hij klaar was had hij al een andere gekocht.. zo gebeurd het tegenwoordig.. maar goed het is wel allemaal gedaan ,
vorige week de navigatie van mijn linker stuurhelft verhuisd naar boven dashboard. En dit bevalt uitstekend!
Bevestiging gedaan met behulp van een rambal-mount met 2 boutjes en 2 carrosserie ringen vastgezet zonder boor gaten in het ventilatierooster voor op het dashboard, en met een korte klem navigatie bevestigd.
Op slecht wegdek geeft dit wel meer trilling dan op de bevestiging op de linker stuurhelft, maar is nog nooit uit de ventilatievergrendeling geschoten, dus nu kabel netjes wegwerken.
Mooie oplossing met de navi op die plek, kan dat "rooster" nu nog dicht ?
Ben ook wel benieuwd of je de draad netjes weggewerkt krijgt.
Hallo
Het rooster is nu permanent dicht (kan open, maar dan hangt de Navi er aan, dus dicht houden) snoer heb ik naar voren langs de linker raam geleider en dan onder de fairing gebracht langs de spiegel bevestiging onder de kappen weg gewerkt. Mooier is, als ik veel tijd over heb: het hele front er af en de kabel via het ventilatie rooster onder kap brengen, en dan naar de aansluiting brengen, maar dat was mijn net even te veel, misschien een klusje voor in de winter....
HONDA driver sinds 1986: CX500E-sport, 1988: CB750C vetter kuip en krauser kofferset, 1990: GL1100 Aspencade 1999 -- 2006: Pasific Coast 800, 2008: Pan European 1100 abs cbs tcs ,
2009: Goldwing GL 1500 Aspencade(1988), 2014:Goldwing GL1800 (2002)total-loss); GL1800 touring deluxe 2020
Klep dicht zou zeker mijn voorkeur hebben, ik heb dat ding sowiezo nooit open en denk dat het steviger is.
Ik vind de locatie een prima plek, alleen die draad zou voor mij zeker weggewerkt moet zijn, ik ben in afwachting tot het winter klusje.