uitbalanceren van aanhangerwielen

[Henkie de ledman]

Voor mijn part rijd iemand 200 met zijn aanhanger.. dat moet iedereen zelf weten.. de vraag was over uitbalanceren.. toch..

je kan je aanhanger recht opkrikken dat de wieltjes vrijhangen probeer bij een banden zaak wat plaklood te regelen.
Laat het wieltje licht draaien en laat hem uitlopen het zwaarste punt komt beneden te hangen als het wieltje stilhangt
dan zeg maar gaan uitvogelen met dat plaklood bijv 5 gr. aan de boven kant plakken dan weer draaien en kijken waar het lood uitkomt
Als dat lood gelijk weer beneden komt te hangen is het te veel..
komt het lood weer boven waar je het geplakt heb is het te weinig.. Komt het lood aan de zijkant dan is het goed.. zo moet je het een beetje rommelen.
gr henk

[willemsopar]

Ik heb net de bandjes van mijn EZS aanhanger vervangen met bandjes van trailerplus 16.5x6.5-8 6pr 73M (max 130km/h) €26 per stuk ex btw
Gewoon ouderwets statische balanceren is ruim voldoende en je kan het zelf eenvoudig doen het balanceer apparaat kost bij HBM ongeveer €40.- en je kan je motorbanden er ook mee balanceren.

[Pep]

Ik heb laatst ook nieuwe 8 inch bandjes op m’n aanhanger laten monteren maar er zit wat hoogteslag in de beide bandjes zelf. Hierdoor heb ik nu wat trilling zo rond de 90 km/uur. Nog terug geweest en men heeft ze er af gehaald en weer opnieuw opgezet en kreeg te horen dat al die kleine bandjes dit hebben….. Hoop dat dit komt door de opslag bij de banden firma en dat het eruit is na een flinke rit zoals ook de platte kant er meestal wel uit is na langdurig stilstaan. Waren overigens geen goedkope bandjes.

[Pep]

Het irritante trillen/hobbelen van de aanhanger bleef aanhouden. Het verhaal dat deze bandjes niet gebalanceerd hoeven/kunnen worden ging er bij mij niet in. Ik heb dmv een zeer licht rond draaiend 60mm wieltje van een skeeler (die perfect in het as gat paste) de bandjes op de ouderwetse manier gebalanceerd. Het zwaarste punt zakt altijd naar beneden en dan met plaklood zorgen dat het wiel na het draaien op elk willekeurig punt tot stilstand komt. Er zat overigens een enorm verschil in de twee wielen kwa gewicht aan lood. Nu absoluut geen trilling meer in de aanhanger. Ook een tweede aanhanger op deze manier gedaan en nu ook perfect. Snelheden tot 140kmh geen probleem.

[Roberto57]

Ik meen (verbeter me indien nodig) dat je met aanhanger niet harder dan 90 mag, en die bandjes een snelheidslimiet op staat.

Kleine oudere bandenboeren/bedrijven hebben nog wel eens oudere apparatuur staan die wat passtukken hebben om zo'n velg ook te pakken.

max snelheid voor aanhanger/caravan is hier inderdaad 90 km, maar mijn D18 Squire heeft brede hoge snelheidsbanden er onder zitten die 170 km mogen, nou ben ik dus echt niet van plan om 170 te gaan rijden, maar ik heb er geen probleem mee om met de groep mee te gaan tot ongeveer 130 km, op voorwaarde natuurlijk dat het aanhangertje ook daadwerkelijk op een goede manier geladen is, en als trucker weet ik hoe dat moet, en de GL 1800 heeft ook met6 die snelheid niet eens in de gaten dat er iets achter hangt!!

[Panrider1300]

Je reageert op een post van 3 jaar oud???

[beinhart]

3 jaar oud? vanaf 2011 al haha...
maar ik geloof dat ook degene die geen trucker zijn wel weten hoe ze t aanhangertje moeten laden.
ikzelf merk achter mijn 1500 er ook niks van dat ie erachter hangt.

[Chapparel]

Wat misschien ook nog een mogelijkheid is, is plastic balletjes er in.
Ik had een oude China scooter staan met dito banden. Stuiterde vrolijk in het rond.
Balletjes er in en strak.
Werkt dan ongeveer hetzelfde als de balancers die op sommige Goldwings zitten.