FI lamp gaat branden

[Yrrah56]

Hallo,
Mijn Goldwing 1800 van 2001 heeft een lastige storing. Allereerst werd hij de afgelopen week erg warm (te warm) en op een gegeven ogenblik ging het FI storingslampje branden. Heb me blind gezocht naar mogelijke oorzaken via diverse forums, maar kom er nog niet uit. Dus maar even een nieuw topic.
De motor loopt dan slecht in de lage toeren, dus continu horten en stoten, lijkt op een brandstof injectie probleem. Ook slaat hij af op stationair toerental, hetgeen heel lastig is bij stoplichten en zo. Als ik boven de 2500/3000 toeren zit en continu zeg maar 100 tot 110 rijd, is er niets aan de hand.
Als de motor afgekoeld is en dan weer starten is de storing er niet, maar als hij weer op bedrijfs temperatuur is (temp. meter in het midden of er net boven) gaat de lamp weer branden en voel ik wederom het onregelmatig lopen in de lage toeren.
Iemand hier ervaring mee? Kan het zijn dat de temperatuur bij de ECU, bedrading, TP unit en MAP sensor zodanig oploopt dat hier een storing optreedt? Heb de hele zaak nu uit elkaar getrokken, maar kan niets ontdekken (losse contacten of gecorodeerd of iets van die orde).
Ik hoop dat iemand hier wat over kan zeggen wat mij verder helpt.
Harry

[Antoon Aarts]

Hallo,
gegeven ogenblik ging het FI storingslampje branden.

Aantal knippers ? lang / kort ?

[Yrrah56]

Geen idee hoe ik dat uit kan lezen. Hij blijft gewoon continu branden als hij eenmaal aan gaat.
Heb het een en ander gelezen, iets met een zij standaard, nou, die zit er niet (meer) op.

[pieter]

Kan aan de NOx sensoren in de uitlaten of de injectiepomp liggen, gewoon ffe uit laten lezen.

Groet Pieter.

[Yrrah56]

Dat lijkt me niet, dan zou hij continu moeten branden. Doet ie ook wel, maar pas na een uurtje rijden of zo, niet onmiddellijk bij het starten en weg rijden.

[pieter]

Zo begon het bij mijn vorige Wing ook.

Groet Pieter.

[Anjer]

Helaas zelfde probleem. Zodra de FI gaat branden kun je de code ook ontdekken.
Even stationair laten draaien, dan in neutraal zetten op standaard ( neem aan dat er iig nog een middenbok op zit.
Langzame knipper is 10, snelle knipper is 1.

Hier op het forum staat een lijst waarnaar het getal verwijst.

In het begin kan het een af en toe storing zijn, dit wordt in de loop der tijd ( kan snel gaan bij mij in 2 dg) erger.

Info; forum en Antoon van Wing Service

[GoldWingForum]

lijst met foutcodes en uitleg hoe uit te lezen is HIER te vinden

[orie]

Maar wat of waar zit dat F1 lampje?

[Henny trike]

Als het F1 lampje nog nooit is gaan branden valt deze misschien niet zo op
Dus onder de motor temperatuur meter tweede lampje van rechts naast het abs-lampje
Hoop dat het bij jouw het zelfde is

[orie]

Dank

[Anjer]

Maar wat of waar zit dat F1 lampje?

Bij mij zit ie onder de km teller. Als je contact aanzet gaat ie branden. Als je start gaat ie uit ( als het goed is) zit naast de ABS

[Cas]

GL1800 bouwjaar 2005. Het F1 lampje gaat na 1 sec uit nadat ik het contact heb aangezet. Hopelijk blijft dat zo.

[Marco1]

Dat de lampjes gaan branden als je het contract aan zet, dat is ervoor om te kunnen controleren of de lampjes het nog doen. Daarom gaan ze ook na een paar seconden weer uit.
Als je F1 lampje kapot is en dus niet brandt als je hem op contact zet, weet je dus ook niet dat er een storing is.

[Yrrah56]

Nou, nog maar een poging. Ben nu zover gekomen dat ik de temperatuur sensor (links in de cilinderkop) verdenk. Als deze niet goed werkt, zal de temperatuur oplopen in het blok, wat dan niet wordt gesignaleerd door de CU. Gevolg is een te hoge benzine injectie, sputteren en na-ontsteking, waardoor uiteindelijk de FI lamp gaat branden als uiteindelijke storing.
Ik heb de sensor verwijderd en getest, de modellen tot 2005 hebben de 37870-MAT-E01 als sensor (wordt bij meerdere Honda modellen gebruikt). Volgens de gegevens die ik heb (werkplaats handboek van Haynes) moet de weerstandswaarde van de sensor bij 80 grC 57 ohm zijn en bij 120 grC tussen de 14 en 18 ohm. De mijne zit daar ver boven. Nu heb ik ook een andere getest (chinese makelij) en die zit er ook behoorlijk boven. Ik begin me af te vragen of de waarde in het boek wel juist zijn. Iemand enige ervaring? Dat zou welkom zijn, daar een nieuwe sensor toch zo'n 100 euro kost en geen garantie of omruilen, omdat deze specifiek wordt geleverd.