Dynamo defect??

[babyblue]

Tijdens een toertochtje kon ik niet meer wegkomen, de Goldwing startte niet meer. Een accuprobleem kon het niet zijn, want die was nieuw. Toch aan de oplader gezet en de volgende dag kon ik weer naar huis rijden. Daar aangekomen startte hij weer niet, nadat hij steeds onregelmatiger begon te lopen. Kan ik concluderen dat de dynamo het heeft begeven?
Zo ja, wie kan mij helpen met de juiste diagnose en met het vervangen ervan, daar ik de ervaring en de mogelijkheden mis om dit te doen. Liefst in Zuidholland.
Alvast bedankt
Hans P.

[RonalT]

Als je een eenvoudige spanningsmeter (universeelmetertje) heb waarmee je 15 volt kunt meten weet je meer.
Als je de motor hebt gestart en hij draait op het stationair toerental zal de accuspanning circa 12-12,8 volt zijn.
Als je wat gas ga geven 2000 - 3000 toeren moet de spanning oplopen naar 14 - 15 volt.

Gebeurt dat niet dan mag je ernstig twijfelen aan de dynamo. Die spanning kan je gewoon op de plus en min pool van de accu meten.

[harmdeboer]

De dynamo kan je ook doormeten bij die zelfde plug met de drie gele draden.
Ik kan zo gauw niet de weerstand waardes vinden in het werkplaats boek maar tussen 1 gele draad en massa moet het zo'n 10 a 20 ohm zijn.
(meet ook de weerstand tussen de 3 gele draden) deze moeten dan de dubbele waarde aangeven.
Als de weestand velemalen hoger is of helemaal geen weerstand, dan is de stator doorgebrand

Tussen geel en massa mag er geen verbinding/weerstand zijn en tussen de gele draden tegen de 0 ohm aan





Groeten Pierre

Oei das jammer indien hij defect is...
Echter simpel meten op de plus en minpool is een indicatie van het ontbreken van laadspanning.
Geen of geen goede spanning kan ook betekenen dat je spannings regelaar defect is....

Heb jij de 3 fase stekker verwijderd? Links naast je accu?
Op deze kabels moet je de weerstand meten. Je mag op de kabels geen aarde meten, alleen continuiteit, meet je dit wel dan is je dynamo doorgebrand. Zoals in bovenstaande vermeld de weerstand meten tussen 10 en 20 ohm...

[harmdeboer]

Vervangen is niet moeilijk je hebt er een dagje voor nodig en een paar helpende handen. En vooral ruimte!!!
Het blok eruit en dan deksel los en hoppa....

Wellicht dat koltd in rotterdam aka harry meer je kan helpen...

[benE]

Heb je nog een stekkerverbinding tussen de dynamo en de regelaar? Dit is een berucht probleem omdat de contacten verbranden en daardoor ook de dynamo.Als je nog een stekker hebt,deze er tussen uit knippen en de draden doorsolderen.Als je mazzel hebt is je dynamo nog niet kapot en anders moet het motorblok er compleet uit.Succes.

[Herman1]

Nou Harm heb hetzelfde probleem Pasen weggeweest en hij wou niet meer accu leeg. Toen maar aan gedrukt samen met Willy nou doe je ook niet voor je plezier. Accu is nieuw.
Net even met de meter gemeten 12,44 volt 12,55 dus te weinig. De voorganger had ook een massakabel gelegd met de spanningsregelaar , dacht weg met die overbodige kabel.
Maar nu snap ik het dus vanmiddag die kabel er weer tussen shit geen verschil. Als meer tijd heb de regelaar wisselen met mij andere 1200. Tja anders een nieuwe dynamo van
120 euro. Moet alleen dat blok eruit GRR.

[peter]

Tja anders een nieuwe dynamo van 120 euro. Moet alleen dat blok eruit GRR.

Zoals Harm al schrijft 1 dagje werk. Reken op dynamo, pakkingen, olie, oliefilter, koelvloeistof en nog wat klein materiaal.

[harmdeboer]

Hou even tekening met de koppeling!!! Staat in het techniekboek!!!

[Honda GL Castlebiker]

Ik had vorig jaar hetzelfde. Heb dat hier toen wel beschreven wat het was. Was aan de binnenkant van de dummy, als je op het zadel zit aan de linkerkant. Daar zit een blokje met draadjes, daar was iets van doorgebrand of maakte geen contact meer. Laten maken bij Van der Pol in Helmond voor 120 euro was ik klaar en probleem opgelost en niet meer teruggekomen. Anders moet topicstarter hier even bij zoeken "van der pol" intoetsen, dan komt hij in dat topic terecht. Kan een hoop geld besparen, want je kunt de dynamo wel vervangen, maar als het die niet is???

[peter]

120€ dat is nogal geld voor het door solderen van een stekkertje Is een halfuurtje werk.

[Honda GL Castlebiker]

Ja en nog wat, weet al niet meer wat. Accu doorladen en koelvloeistof bijvullen, zat er te weinig in, olie eruit laten lopen, want dat zat er weer teveel op. Was de 2e dag dat ik de motor had, olie en koelvloeistof controleer ik zelf (dat lukt me nog net ). Maar het uurloon maakt het het duurste. Zo'n monteur moet de oorzaak eerst zoeken. Het is niet zo dat je je motor er neer zet, de monteur er even naar kijkt en à la minute weet wat het defect is. (vind dat ook mooi als je je auto of motor inruilt bij Beun de Haas. Die start hem een keer, geeft een keer gas, en zet hem weer uit. Aan de hand van 1x gas geven weet hij precies of de auto/motor wel of niet goed is. Knap is dat). Maar 120 euro toch nog altijd goedkoper dan een nieuwe dynamo.

[Herman1]

Nou Harm heb vanmorgen even gemeten gele draden met de massa is 0 dus dat is goed. Maar geel onderling met elkaar dat loopt de Ohmmeter van 20 ,40 55 hij is niet constant of blijf ergens staan.

[harmdeboer]

.. tja.... wat denk je nu....


Het zal dan wel niet je regulator zijn... (spannigs regelaar)

[Honda GL Castlebiker]

Da's dat ding wat ze bij mij hadden gemaakt Harm, wat ik hierboven omschreef, toch?

[harmdeboer]

Da's dat ding wat ze bij mij hadden gemaakt Harm, wat ik hierboven omschreef, toch?

Ja dat beschreef jij... maar is niet de oorzaak bij herman1