Bij lassen maak je gebruik van een grote stroomsterkte.(eigenlijk een soort kortsluiting) en daar kan een accu niet tegen.Johan Helmond schreef:
als je gaat solderen met die draadjes, moet je dan de accu los halen (de plus en de min kabels van de accu los maken, net als met lassen
dit stukje stond in mijn eerste beschrijving (lichtbruin bijna onderaan!)Johan Helmond schreef:
Laatste vraag: dus als je de 3 kabeltjes boven en onder de 3 fasedynamostekker los hebt, maakt het niet uit welke je aan welke doet? Volgorde ofzo is verder niet belangrijk? Gewoon 3 kabeleindjes van de bovenste kabels vastmaken aan 3 kabeleindjes van de onderste kabeltjes?
OOO JA VERGETEN! het maakt niet uit hoe je de kabels aan elkaar soldeert iedere kabel zou de zelfde waarde door moeten geven. dus je hoeft niet voorzichtig te zijn met wat je aan wat vast braad!?
Johan Helmond schreef:Harm, op die foto onder de 3 losse stekkertjes, waar de Goldwing op staat, daar loopt een draadje vanaf de plus van de accu ergens naartoe. Heeft dat iets met dit verwijderen te maken, of is dat gewoon een draadje wat hier niets mee te maken heeft?
lassen accu los.Johan Helmond schreef:
Misschien een domme vraag, maar ik weet het niet, daarom vraag ik het: als je gaat solderen met die draadjes, moet je dan de accu los halen (de plus en de min kabels van de accu los maken, net als met lassen (okay, aan de motor zul je niet veel lassen, maar bij een vrachtwagen moet je altijd de accu's losmaken als je aan het chassis gaat lassen is mij eens ooit verteld)).
Eh Johan, ik heb diverse keren aan mijn vrachtwagen moeten lassen maar daar zette ik altijd een kastje op de accu waar de twee polen mee werden verbonden en die de spanning niet lieten pieken zodat je de klemmen niet los hoefde te maken, dan hoefde ik ook niet steeds weer de komputer en de radio enzovoorts opnieuw in te stellen, maar lassen en solderen is nogal een verschil he. succes.Johan Helmond schreef:
Misschien een domme vraag, maar ik weet het niet, daarom vraag ik het: als je gaat solderen met die draadjes, moet je dan de accu los halen (de plus en de min kabels van de accu los maken, net als met lassen (okay, aan de motor zul je niet veel lassen, maar bij een vrachtwagen moet je altijd de accu's losmaken als je aan het chassis gaat lassen is mij eens ooit verteld)).
. Tegenwoordig met de digitacho heb je daar ook al een probleem mee als de stroom eraf is geweest. Voor je het weet wordt je beschuldigd van fraude met tachograaf. Laat alles altijd bij de dealer doen, dan zit er ook briefje bij dat hij daar is geweest op die dag en datum dat stroom eraf is geweest. kweet niet waar die voor specifiek voor was... zat op een motor voor de handel.... dan ga ik dat niet allemaal na zoeken.. hij voldeed aan mijn punten.. op die stekker na... dus dat heb ik vervangen en de rest is werkend en rijdend verkocht... als alles werkt hoef je ook te zoeken wat waar aangesloten zit... toch!?harmdeboer schreef:Johan Helmond schreef:Harm, op die foto onder de 3 losse stekkertjes, waar de Goldwing op staat, daar loopt een draadje vanaf de plus van de accu ergens naartoe. Heeft dat iets met dit verwijderen te maken, of is dat gewoon een draadje wat hier niets mee te maken heeft?
??? ikkuh niet gezien.. bedoel je dat rode kabeltje met de zetel voor een 30amp zekering.. in mijn eerste posting... die heeft wel een functie maar zit niet op alle gl 1200's deze is na de hand toegevoegd... en zit overigens ook niet los... rood loopt over in zwart... mocht jij een andere bedoelen dan hoor ik het graag...
. Gewoon uit nieuwsgierigheid. 
Een goed idee Harm. Alles nog eens gelezen en daarmee toch weer het nodige opgestoken, vooral de foto's spreken boekdelen.harmdeboer schreef:Ff eeen schopje naar boven...
