Het weekend weer nuttig besteed aan de K2. Vrijdagavond en de zaterdag gebruikt om nog wat onderdelen zoals de ventilatorkast, radiateur, beugeltjes e.d. schoon te maken, afbijten, stralen en als laatste in de primer zetten.
Ook heb ik het steenslagrooster voor de radiator onderhanden genomen. Dit rooster was, toen ik de motor kocht, zilverkleurig en ook al behoorlijk aan het afbladderen en op sommige plekken dacht ik ook al roest te zien. Dus om hem toch een beetje toonbaar te maken heb ik hem met een spuitbusje mooi zwart gespoten met het idee dat later maar eens goed te doen.
In de tussentijd heb ik bij andere gl1000’s gezien dat het randje om het rek mooi glimmend aluminium of chrome hoort te zijn. Dus de pot afbijt er maar eens bijgepakt en na het zwart kwam het zilver tevoorschijn en daarna de vermeende roestpuntjes wat goudverf bleek te zijn. Nu weet ik niet of dit rooster iets met een LTD te makken heeft gehad of dat een van de vorige eigenaren goud gewoon mooi vond, ik denk het laatste. In ieder geval heeft de goudverf door de jaren heen mijn chromen randje mooi beschermd.
Het randje afgeplakt met isolatietape en vervolgend de rest van het rooster gestraald.
Vandaag weer mijn geïmproviseerde spuitcabine opgebouwd. Klinkt interessanter dan dat het is, gewoon een paar afdekzeilen ophangen bij mijn schuur, water over de vloer en een heater erbij om aan de 20 graden te komen.
De verf (2k glimmend zwart, ral 9005) en de verfspuit gereed maken en de bijna 20 losse deeltjes zwart spuiten.
Bijna alle onderdelen, met een ijzerdraadje, aan het plafond opgehangen.
Als ze aan de beurt waren pakte ik ze eraf en heb ik de delen gespoten terwijl ik ze met de andere hand via het ijzerdraadje kon draaien etc.
Voordeel is dat je relatief gezien overal makkelijk bij kan komen met de spuit maar het belangrijkste voor mij is dat je niet zoveel ruimte nodig hebt. Als je de onderdelen wil spuiten als ze nog hangen moet je behoorlijk wat tussenruimte hebben want anders verpest de spuitnevel het mooie werk van het ander onderdeel. Natuurlijk kan je ook gewoon maar een paar dingen spuiten in plaats van 20 stuks maar om elke keer alles op te bouwen en de verfspuit schoon te maken……
Nadeel van het op deze manier spuiten is dat best vaak verf op de latex handschoen komt die vervolgens steeds beter aan de ijzerdraadjes blijft vastplakken met alle frustraties van dien……
Na het spuiten de heater even wat hoger gezet totdat de verf stof droog was. Vervolgens alles in mijn stenen schuurtje opgehangen en de heater vol open. De temperatuur loopt dan snel op naar zo’n 45 graden en een goed uur later is de verf al lekker aan het uitharden.
Ik heb in vluchtigheid 2 druipertjes gezien. Hier had ik al wel rekening mee gehouden omdat het, voor mij, niet meevalt om alle hoekje en gaatjes goed te raken zonder te veel verf op de ander plaatsen te spuiten. Ach deze druipertjes schuur/ polijst en poets ik wel weg
Morgen bij daglicht maar eens kijken wat het daadwerkelijk geworden is…….
. De bovenkant van de carburateur deksels waren behoorlijk ingevreten. Om te voorkomen dat ik de letters op het deksel ga vervagen door het polijsten ben ik maar gestopt met de machine. Misschien nog maar eens verder met de hand of met een heel klein borsteltje. 
. De tip om van de spuitslang een 360 gr sproeikop te maken gaat zeker van pas komen. 
Niemand weet iets... 