Na jaren goldwing te hebben gereden vanaf dag 1 dus gl1000 1975, later een GL 1000 1980, waarbij de tijd toen zo was, dat een ieder hij of zij de Wing kon aankleden naar wens. Dat was toen de calafia set, waar we met meerdere motoren de 6 flags classic reden, dus in Europe, georganiseerd door motorclub Brussel. Mijn wens was toen een full dressed wing. Dit resulteerde in een GL 1000 1980, volledig uitgevoerd in een Malotts Custom Accessories set, gekocht bij Malotts in Manteca CA. via mijn kennissen uit België. Dit v.v. Special painting, S&W luchtvering achter met compressor, die tevens de webco vork bestuurde. Lichtbumpers voor koffers en topkoffer en later de bumper voor het voorspatbord. Uiteraard bakken met chroom en verlichting op beide velgen. De in 1976 gemaakte aanhanger maakte het compleet. In 1980 een lpg set gemonteerd wat monster goed reed.
Vervolgens verder aangekleed met Custom Dressers uit Ok usa. In 1987 is de motor verkocht. Uiteindelijk rijdt de Wing nog steeds, echter heeft de laatste eigenaar het E.e.a. aangepast naar zijn smaak. Later 12 Goldwings te hebben gehad echter allen GL 1000 maar ook de prachtige GL 1200 ltd 1985. Dit vanwege mijn werkzaamheden in de us. Uiteindelijk een pracht GL 1000 1976 kunnen kopen in oh usa, maar in 2019 verkocht aan een advocaat in de buurt van Apeldoorn. De Wing is en blijft een pracht fiets, toen al in 1978, tijdens het eerste goldwing treffen in Boekel. En uiteraard alle treffens daarna. De foto hierbij is de uitvoering in 1980, dus met lpg, waarbij de tank geplaatst werd in de topkoffer. Later dat jaar een volledige set upholstery gekocht, vanuit de seatshop in az USA. Vragen, ik hoor het wel, drive safe, drive wings. Mzl Cees Akersloot United.
