Overstap van Harley naar goldwing

[John-peters]

Hallo wingers wil me even voorstellen.

Mijn naam is john peters rij momenteel een harley davidson heritage en wil weer terug naar een goldwing.
Reden hier van is dat ik in het verleden een gl11oo heb gehad en wat ouder ben en toch iets luxer wil gaan rijden.
Maar mijn voorkeur gaat dan ook naar een 1500Gl . waar moet ik op letten als ik zo`n goldwing koop.
Oja en een vraag zit er standaard een achter uit op

[RonalT]

John, welkom op het forum. Een hele overstap van zo'n roffelende tweepitter naar een zoevende 6 cilinder.

De GL1500 is in 1988 op de markt gekomen, maar omdat bleek dat de motor voor de gemiddelde Amerikaan te duur was kwam er de GL1500Int bij. Deze was wat minder voorzien van gadgets. Weer later kwamen de GL1500Esp en de GL1500SE op de markt.

Heel simpel gezien was de GL1500 (1988 en 1989) ongeveer als de GL1500 Esp. De GL1500 I is wat eenvoudiger en de GL1500 SE is de meest luxueuze motorfiets.
Hebben ze allemaal een achteruitversnelling? Volgens mij wel.....

<EDIT> na het bericht van Pjotr nog even gezocht en in een bericht van vorig jaar werd dezelfde vraag gesteld en daarop antwoordde Antoon Aarts dat het een Interstate betrof als er geen achteruit versnelling aanwezig was. Dus de GL1500 I heeft geen achteruit versnelling </EDIT>

[Devoraz]

Ik heb op internet gevonden dat de Interstate NIET voorzien was van de achteruit. De Aspencade en de SE wel.

[pieter]

Hallo John,

Van harte welkom op het forum.

Mijn eerste Wing was een Interstate Nieuw gekocht in 1993 en mijn tweede in 1995 een SE bij motor Druten.

De Interstate was het opstap model ; Hij heeft geen achteruit, een eenvoudige radio met klein digitaal afleesvenster ( zonder cassette recorder ) maar wel een aux kabeltje voor een walkman of mp3 speler.
Verder is er geen compressor aan boord maar wel een slang om de vering manueel op druk te zetten.
Heeft ook geen digitaal scherm in het dashboard om alle info af te lezen, en ook geen cruis control.
Dit zijn wel zo'n beetje de grootste technische verschillen ( denk ik ) ten opzichte van Aspencade en de SE

De SE is wel het meest luxe paard en een waar ik persoonlijk voor zou gaan , maar ja de keuze is aan jou natuurlijk.

Groet. Pieter.

[harmdeboer]

Tis nie echt een versnelling...

[RonalT]

Inderdaad, Harm. De meeste auto's hebben drie assen waarop de tandwielen van de versnellingsbak zitten. De ingaande en de uitgaande as en een hulpas. De in- en uitgaande as liggen in elkaars.



De tandwielen grijpen altijd in elkaar en de helft van de tandwielen kan rond de as draaien waarop ze zitten. De schakelarmen schuiven de juiste schakelring in een tandwiel waardoor deze niet meer kan draaien t.o.v. de as. Nu staat de auto in een versnelling. Om achteruit te rijden wordt er een extra tandwieltje gebruikt (dat grijze tandwieltje rechts), daardoor draait de draairichting van de uitgaande as om.

In onze motoren wordt er wel iets extra's gebruikt maar dat verbind de startmotor met de versnellingsbak waardoor we elektrisch achteruit gaan.
Helaas geen mooi plaatje van kunnen vinden.