Goldwingforum Nederland

hallo medewingers!
ik wil graag weten welke veren er in de voorpoten van mijn wing zitten,ik kan er tot nu toe niet achterkomen zonder de voorpoten los te halen !
en of het het de moeite waard is om er hypro vering in doen,Zijn er al die deze aanpassing gedaan hebben?,zoja wat is het verschil?
Ik heb het toen wel bij mijn vorige (1500) gedaan ,toen was het goed bemerkbaar ,maar nu twijfel ik omdat omdat ik ergens bij de koop van deze
(2012) ergens gezien of gelezen heb dat de vering aangepast of verbeterd is !
Mijn vraag is nu zitten er lineare of progresive veren in!!! Wie weet het antwoord??? alvast bedankt!!

Evert, ik verplaats het bericht, Probeer in het vervolg een bericht in het juiste topic te plaatsen zodat de lezers weten over welk type motor het gaat en een en ander ook een beetje terug te vinden is.

Heb in mijn 18OO van 2010 progressieve vering laten plaatsen, en dat is een hemelsbreed verschil.
Vroeger een vluchtheuvel met 2 erop zeer langzaam nemen, nu met de progressieve vering hoef ik bijna niet meer af te remmen, echt een heel groot verschil;

Op de mijne zat toen ik 'm kocht al hyperpro-vering. Heb dus geen voor/na vergelijking.
Toch rij ik nog steeds om vluchtheuvels heen...
Verkeersdrempels daarentegen gaan prima

Ik heb de voor en achtervering vervangen voor hyperpro. De motor staat dan wat hoger, je hebt dus meer grondspeling. De motor stuurt ook makkelijker en heeft een neutraal stuurgedrag. Vervang je ook de balhoofdlagers voor conische en plaats je een voorvorkstabilisator dan heb je een perfect sturende goldwing.
Voor het verschil te merken zou je eens iemand moeten vragen die al die spulletjes erop heeft zitten. Even ruilen van brommert en merkt het verschil.

bedankt voor de reacties,
maar niemand verteld mij wat er nu voor vering in zit en dat wilde ik nu juist graag weten
let wel ik heb dat nieuwe model van 2012!!! ,graag antwoord!!
gr.Evert!!

Om het zeker te weten zal je veren even moeten verwijderen. De progresieve hebben aan het einde dat de windingen dichter op elkaar liggen. dus hoe verder de motor in de veren duikt hoe meer weerstand hij krijgt.



Kan je wel meteen mooi even je voorvorkolie verversen

Wil je echt het neusje van de zalm in je motor dan kan je monotubes overwegen. Dit zijn gasgedempte binnenwerken die in de poten passen. Die schijnen echt super te werken maar zijn niet goedkoop, 300$ voor een setje in de US. In nederland heb ik nog geen leverancier kunnen vinden.

peter schreef: In nederland heb ik nog geen leverancier kunnen vinden.

Onlangs nog aan een Forum lid geleverd en gemonteerd!

Je hebt PB Antoon. Oh, nee dat mocht niet meer gemeld worden

Dank u KVH een vluchtheuvel is geen verkeersdrempel !!!!!!

ik kan de monotubes nog steeds aanbevelen (na 6 jaar progressive veren, dit setje (oa) vorig jaar door Antoon erin laten zetten).
Was onderdeel van een grotere aanpassing op de voorkant (balhoofd vervangen door CNC setje van Traxxion). Achter zit al 6 jaar ook een progressief veertje. Dat laat nog te wensen over (volgens passagier).

evertkool schreef:bedankt voor de reacties,
maar niemand verteld mij wat er nu voor vering in zit en dat wilde ik nu juist graag weten
let wel ik heb dat nieuwe model van 2012!!! ,graag antwoord!!
gr.Evert!!

Ik heb zelf ook een nieuw model GL1800 (2013 Airbag) na voorheen al 4x GL1800 (2001/2003/2006/2010).

Alle vorige 1800's had heb ik ook omgezet op progressieve vering voor en achter (progressive suspension of Hyperpro) en ook met superbrace voorvork stabilisator. Ik heb ter vergroting van de grondspeling tevens een verhoger voor de achterschokbreker (+1.5 CM), die ik elke keer om laat zetten van de ene 1800 op de nieuwe 1800 omdat deze niet meer te verkrijgen is omdat deze het comfort (voornamelijk voor passagier) negatief beinvloed bij het rijden over richels en/of gaten.

Ik heb bij de 2013 ook gelijk vanaf nieuw om laten zetten op progressive suspension monotubes voor en hyperpro achterveer en ook weer superbrace voorvorkstabilisator en de achterschokbreker verhoger weer om laten zetten.

Standaard is de 2013 vering echter al beter als de vorige 1800 modellen, hoofdzakelijk doordat de de onderste kroonplaat verstevigd is. Dit was de enigste echte zichtbare wijziging t.o.v. de vorige modellen volgens Amerikaanse specialisten van de voorvork en bij de achterscholkdemper was de veer ietsje anders.

Echter de progressive monotubes voorvork veren hebben als voordeel dat je nu in beide voorvorken een demper hebt en de fabrieksuitvoering slechts in 1 vork. Hierdoor reageert de voorvork soepeler op oneffenheden in het wegdek en in mijn beleving kan ik nu nog strakker en tevens comfortabeler sturen .

Afhankelijk van je rijstijl is het te overwegen om de veren voor (monotubes) en achter aan te passen.

ok met dit antwoord kan ik mee verder,hier word alles al een stuk duidelijker,
hartelijk dank hiervoor Gr.Evert

ok , Ik heb intussen de voorpoten eruit gehad en de veren (hyperpro) vervangen!!
plus ik heb er stabilisator gemonteerd ,en ik heb ook al een klein testritje gemaakt!
ik moet in eerste instantie zeggen dat hij wel anders aan voelt en lekker strak stuurt maar het moet zich nog uitwijzen op langere termijn!!
maar de eerste indruk is zeker niet verkeerd
voor een ieder die zich heeft bemoeit met mijn probleem ,HARTELIJK DANK DAARVOOR!!!!!
gr.Evert Kool!!!!

Ook ik heb voor de monotubes gekozen in combinatie met progressieve vering achter en een superbrace, dit alles wordt gerealiseerd door Antoon ( wingservice )
Op mijn vorige wing had ik de progressieve van Hyperpro zitten en daar was ik al tevreden over, maar ik laat me nu graag verrassen door de monotubes.

Groet Pieter.