Nu ook een 1800.

[Honda GL Castlebiker]

@Pjotr: maar we komen met z'n 2en, anders had de tent wel achter op het duozadel gepast ofzo, en geen rekje op de topkoffer nee. Naja, we zien wel. Maar komen doen we. En wat me nogmaals tegenvalt, zijn de kleine koffertjes. Ik was laatst bij de boekhouder, moest mappen ophalen. Van die grote dikke kantoormappen. Kreeg er 13 mee in de 1200. Denk dat ik er hier maar 5 mee krijg. Zeker die zijkoffertjes vallen me tegen. Maar ook daar wen je aan. Voordeel is dat ik nu geen accustarter, reserve olie en reserve koelvloeistof meer mee hoef te sleuren (hoop ik), dus uiteindelijk heb ik nu dan weer wel meer kofferinhoud over

@RonalT: over jezelf mag je altijd wel beetje lullig doen, dus: er valt eigenlijk niet veel aan te zien. Gewoon een standaard motor, wat dat betreft zie ik m'n 1200 eigenlijk wel liever. Maar denk wel dat ik deze vrij standaard laat, niet meer al die chroom dingetjes erop. Het verschil van pruttelen en zoeven waar je het over had valt me nog beetje tegen eigenlijk

@Roelof: was gister wat in de buurt wezen rijden. En zie die kleine cijfertjes echt niet op die teller. Daarna nog een keer met de dochter wezen rijden. Kom ik bij Mierlo, staat er zo'n kast met "u rijd te hard". Zeg ik tegen haar: hee, hier was ik vanmiddag ook al, en toen gaf die kast dat ook al aan . De kleur vind ik (persoonlijk dus) wel mooi ja. Een kleur die je minder vaak ziet.

Het sturen is niet echt veel beter dan een 1200 vind ik na 1 dag ervaring. Eigenlijk sta ik er gewoon van te kijken hoe goed de 1200 rijd en stuurt voor zo'n motor van 30 jaar oud. Ook de vering van de 1200 is niet veel slechter. Het koppel gewoon wel. Zelfs een rotonde kun je nu in OD pakken en dan nog gewoon vlot optrekken. Je hoeft veel minder te schakelen dan met de 1200. En je zit lager, kom nu makkelijker met de voeten bij de grond.

[KingEdwin]

Gefeliciteerd!! Prachtige Wing.

Zonder versnellingsindicator rijden went wel. Ik had ook ruim 20 jaar met zo'n meter gereden, toen kocht ik een 1500 en reed ik nog wel eens in de 2e versnelling weg, zonder probleem, of probeerde ik naar 6 te schakelen.
Na 3 jaar op de 1500 gereden te hebben een 1800 aangeschaft, daar vrij vlot een versnellingsindicator ingebouwd (in linker voorspeaker) en in praktijk gebruik ik deze eigenlijk niet meer...

Enne, die koffers, van de 1500 (ik kan niet meepraten over een 1200) naar de 1800 was ook geen vooruitgang. De koffers van de 1800 zijn minder makkelijk toegankelijk, qua ruimte zal het elkaar niet veel ontlopen, ook weer ff wennen.
Een ding weet ik wel, de 1800 is de beste en fijnste motor die ik ooit heb gereden dus weer naar een 1500 zal ik niet doen (hoewel deze wel fijner zat voor de bestuurder, m'n vrouw vind de 1800 lekkerder zitten).
Niet alles wat nieuw is is beter, maar gemiddeld genomen wel een stuk beter!

Oh ja, het verschil in sturen tussen een 1500 (met progressieve voorveren) en een 1800 is appels met peren vergelijken, niet zo zeer bij lage snelheden maar wel enorm boven de 80 km/u.

[Honda GL Castlebiker]

Dank Edwin . Ja alles went op den duur wel. En rijden erop is fijn, alleen al vanwege dat koppel, dat is gewoon geweldig.

En met die versnellinsindicator, dat geloof ik eigenlijk ook wel, want volgens mij maakt het niet eens zoveel uit in welke versnelling je zit, de Goldwing trekt het in alle versnellingen even goed. Ben benieuwd hoe het is na een lange dag rijden ermee.

[Devoraz]

En met die versnellinsindicator...

Als je dat wel op je GL1200 hebt zitten, ben je bevooroordeeld. Ook op de GL1500 zit niet standaard een Gear Indicator, zelfs niet op de SE. Bij ons gaat ook alleen maar een OD (OverDrive) lampje branden in z'n 5de versnelling.

[wingryder]

Gefeliciteerd met de nieuwe aanwinst, hoop dat je er veel veilige en mooie kilometers op zal maken.

Mooie motor, ik wil nooit meer wat anders

@marcel: kun jij me vertellen hoe die versnellingsindicator wordt aangesloten? heb jij een Gipro?


Groet,

Jan

[peter]

Ik heb er ook een Gipro opzitten. Ergens het display plakken, kabel trekken, stekker erin steken onder het zadel en even het ding inleren zodat hij weet welke versnelling hij moet aangeven. De beschrijving is duidelijk en instalatie kan door iemand met 2 linkerhanden worden gedaan.
Wel even opletten met het type, is afhankelijk van het bouwjaar van je brommer.

[mothergoose]

Twee dingen....

1) Castlebiker wat een geweldige motor heb je erbij aangeschaft, werkelijk een prachtige motor. Gefeliciteerd en heel veel plezier ermee.

2) Leuk die Gipro, alleen jammer dat deze er voor de 1500 niet is

Groet, Jurgen

[peter n.d.]

Beste Honda GL Castlebiker , veel plezier met je nieuwe aanwinst en veel vellige km gewenst .Groeten Peter n.d.

[alkyone]

Beste C.B.

Van harte met de aanschaf van de 1800.
Dat je hem in goede gezondheid mag verslijten.
Groet M&E

[Honda GL Castlebiker]

Zo, even een kleine update over de 1800. Had er niet veel meegereden voor het forumweekend, denk een dikke 50 kilometer bij me in de buurt. En dan ga je amper harder dan 100. Vond het op die eerste 100 kilometer beetje tegenvallen. Vering was niet beter dan de 1200 (ok, die heeft wel progressieve vering voor en achter), sturen was ook niet echt strakker.

Afgelopen vrijdag ben ik ermee naar Nunspeet geweest, zo'n 350 kilometer op en neer. En nu 3 dagen naar de Moezel/Eifel. Ook bijna 1.000 kilometer. En na die ruim 1.300 kilometer moet ik mijn mening bijstellen; fuck, wat een ding. Power in elke versnelling. Gas geven en hij gaat. Eigenlijk gewoon een race-karaktertje in een toermotor. De zit is super. Zadelverwarming was afgelopen zondag ook fijn. En de cruise-control: die helpt ook bekeuringen voorkomen denk ik, want je gaat automatisch 140-150-160 rijden zonder dat je het door hebt. Zondag op de snelweg mooi op 123-124 gezet. En de achteruit, god, wat heb ik die veel nodig gehad afgelopen week. We waren een weggetje ingereden dat eerst 22% naar boven ging, daarna vlak, toen 22% naar beneden, en had toen in de gaten dat ik daar niet goed zat. Keren ging niet. Zonder achteruit had je het kunnen vergeten.

Alleen bij het invoegen op de snelweg ging het even fout. In z'n 2 doortrekken tot over de 7.000 toeren, dat wil hij niet. Maar dat merk je vanzelf, dan stottert hij. Was dat niet gewend want met de 1200 kwam ik niet boven 5.000 toeren. Heb er daarna voortaan maar wel op gelet, want lijkt me ook niet goed voor de motor.

Moet alleen nog eens kijken hoe de radio werkt. Normaal zoekt hij de sterkste frequentie voor een zender, maar is me nog niet gelukt om dat in te stellen. Elke 5 kilometer moet je andere zender zoeken. En er zit een knopje met CD op, maar die doet niet veel (en heb geen CD speler erop kunnen vinden). En zit wel MP3 stekkertje, maar krijg die muziek ook niet over de boxen. Maar dat is kwestie van uitzoeken denk ik.

Ook leuk: hij verwelkomt je steeds als je het contact aan zet. Voel me net Michael Knight. Alleen moet de Goldwing ndan nog gaan praten en knopje Turbo-Boost hebben :

[Karin]

fuck, wat een ding.

Ja, leuk he?

[Honda GL Castlebiker]

Ja en dan durven ze ook nog te zeggen dat de Goldwing een ouwe-lullen motor is .

[KvH]

Eg nie!

[Karin]

Je kunt niet alles geloven wat "ze" zeggen.

[KvH]

Klopt, seeing is believing (of in dit geval: "riding")